2013年中国车联网市场现状分析

2012-11-30    来源:

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    内容摘要:车联网本质上是一个巨大的无线传感器网络。目前,一辆普通轿车约安装100多只传感器,豪华轿车传感器甚至多达200余只,并且配备车载计算机、卫星定位仪和无线收发装置。

    车联网(InternetofVehicle)是物联网、移动互联网技术在汽车市场的应用,通过车载传感器、道路传感器与卫星定位系统,实现车与人、车与车、车与路、车与城市的实时联网,从而对车、人、路等进行智能监控、调度、操作、管理。车联网属于智能交通系统的大范畴内,而仅与“车-人”相关部分称为车载信息服务系统(Telematics),是现阶段车联网建设主要内容,Telematics也被视为车联网的狭义定义。

    车联网本质上是一个巨大的无线传感器网络。目前,一辆普通轿车约安装100多只传感器,豪华轿车传感器甚至多达200余只,并且配备车载计算机、卫星定位仪和无线收发装置。随着通信技术、定位技术、传感器技术的发展,交通信息化水平(道路基站传感器)的提高,车联网逐步进入快速发展阶段。据预测2013年,全球车联网市场规模预计将达到218.2亿美元。

智能交通系统、车联网与Telematics关系

    目前中国的智能交通系统建设相比发达国家仍有较大差距,美国智能交通行业市场规模已达到1118亿美元,日本智能交通行业也达到了377亿美元,而我国智能交通行业市场规模尚不足400亿人民币。

    在新一轮智慧城市建设浪潮中,智能交通系统成为建设重点,全国主要城市都在大力提高交通信息化水平,中国车联网市场正由起步阶段向快速发展阶段迈进。到2015年,中国车联网应用和服务渗透率有望达到10%的爆发临界点,市场规模有望突破1500亿元人民币。

    我们看好中国车联网市场的长期发展前景,并从需求、基础设施建设、使用习惯培养、可能形成的盈利模式和长期远景几个方面对车联网市场进行展望:

车联网发展前景展望

车联网发展前景展望
需求
1.汽车保有量不断提高
 
2.道路拥堵愈发严重,增加空闲碎片时间
 
3.LBS应用普及,去哪吃、去哪玩,车上直接了解
基础设施
1.智能交通建设加码,道路信息化水平提高,道路传感器覆盖区域不断增加,“车-路”、“车-车”互联逐步成为可能
 
2.LTE通信网络建设,带来更加廉价便捷的移动通信网络环境
 
3.北斗、GPRS等卫星定位导航系统精准度与易用性不断提高
使用习惯
1.安吉星、G-book等车厂Telematics产品对市场启蒙
 
2.智能手机、智能电视等智能设备对人们生活习惯的冲击
盈利模式
1.短期仍依赖行业大客户,定向开发应用
 
2.中长期,车联网产业模式将类似移动互联网产业,“装车量”成为关键
 
3.安吉星等车厂Telematics服务商类似Symbian时代Nokia,将受到第三方服务商挑战
 
4.硬件终端价格将持续下滑,除高端机外,山寨白牌机统治市场
 
5.开放式操作系统平台成为产业核心(如Andriod)
 
6.海量车载App,更加侧重位置服务,部分厂商脱颖而出,依靠增值服务盈利
远景展望
1.自动驾驶,报出目的地,自动导航驶达
 
2.语音、手势等新型识别模式普遍应用

资料来源:中国产业信息网整理

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